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也就是在图7中看皇冠比分网到的浸泡在燃料箱中的对象

2019-08-05 12:19

BFR

有时,我会听到一些品评的声音:“为什么你在火箭里利用燃料,却又在制造电动汽车?”我也但愿能造出电动火箭,只是此刻还不可。从恒久来看,你可以利用太阳能系统从大气层中提取二氧化碳,并将其与水团结,给火箭制造燃料和氧气。我们在火星上可以做这样的工作,未来在地球上也可以。

BFR飞船主体也是推进剂地址的位置——推进剂由颠末冷却的甲烷和氧构成。当你把甲烷和氧气冷却到必然水平的时候,它们的密度会大幅增加,增幅可达10%到12%,这对推进剂有很大影响。我们估量BFR飞船将携带240吨甲烷和860吨氧气。当飞船着陆的时候,方位大概会产生很大的变革,可是你不能让推进剂在主油箱里处处晃动,你必需有可以或许准确地给主引擎供电的扩油器,也就是在图7中看到的浸泡在燃料箱中的对象。

与月球相似,你也可以登岸火星,但棘手之处在于,我们需要在火星上制作推进剂补给站,从头为燃料箱加满燃料以返回地球。因为火星的重力比地球要低,所以你不需要推进器——你可以利用飞船从火星外貌一直飞到地球外貌。你返回返回时需要的最大有效载荷为20到50吨。

火星

详细希望

不绝完善推进着陆系统

国际空间站

登月任务

卫星

在图7,你可以看到BFR飞船后头的引擎部门、中间的推进剂舱和前面的有效载荷舱。有效载荷舱实际上有8层楼那么高。事实上,你可以将一大堆“猎鹰1号”火箭放入BFR有效载荷舱。与我上次展示的设计对比,各人会看到BFR火箭后头有个小三角翼,它可以扩大BFR飞船的用途。

火星任务方针

成为多星球物种,比成为单一行星物种更重要。我们将从发射火星探测器开始这一使命——在火星上,飞船显然会降落在充满岩石或灰尘飞扬的地面上。

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从左至右别离是“猎鹰1号”、“猎鹰9号”、“猎鹰重型”火箭和BFR重型火箭

发射本钱:由于完全可反复利用,BFR每次发射的边际本钱都最低,尽量其有效载荷远远高于现有火箭

火星运输系统

BFR主体

当你阐明这些火箭的边际发射本钱时,序次就颠倒过来。乍一看大概很好笑,但事实并非如此。飞机也是如此。假如你买了一架小型单引擎涡轮螺旋桨飞机,大概耗费150万到200万美元。而从美国加州到澳大利亚的747来回包机需要50万美元。单引擎涡轮螺旋桨飞机甚至无法达到澳大利亚。因此,像747这样完全反复利用的巨型飞机,其本钱是小型飞机的1/3。

成为多行星物种

“搬弄”飞行的开始

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自动交会与对接同样是一项至关重要的技能。为了在轨道上为太空船加注燃料,你必需可以或许与太空船举办高精度交会对接,并且还要确保推进剂的安详加注。正因为如此,我们在不绝对“龙”飞船的相关技能举办完善。“龙1号”飞船将可以实现自动交会与对接,不需要国际空间站中的宇航员举办任何操控。

BFR确实是一种十分复杂的运载火箭,主体部门直径约为9米,助推器由31台“猛禽”引擎驱动,可发生约5400吨推力,将4400吨重的火箭笔挺升起。

再次回到“我们如何给这个系统筹集资金?”的问题。这简直是一个意义深远的问题——我不会称之为打破,而是想要实现的工作——假如我们能制作一套能操作自有产物的系统,让我们的自有产物变得多余,那么我们所有的资源都可以应用于一套系统,无论是“猎鹰1号”、“猎鹰9号”、“猎鹰重型”火箭,照旧“龙”飞船。

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成立月球基地

进入火星大气层

因为火星有大气层,即便不是出格浓密,你也可以从氛围动力学上移除险些所有能量。我们已经用“猎鹰9号”多次证明白超音速反推进(retropropulsion)技能,所以我们对此并不担忧。

“猎鹰9号”也可以实现高精度着陆。事实上,我们相信当前的准确度已经足够高,甚至在下一个版本中不再需要着陆架。

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详细到有效载荷,“猎鹰9号”比“猎鹰1号”多出30倍。“猎鹰9号”已经可以反复利用主助推器,后者也是火箭中最昂贵的部门。幸好,“猎鹰9号”不久也将可以反复利用整流罩,即火箭的前锥体。我们认为,“猎鹰9号”火箭有70%到80%的部门可以反复利用。

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我们乐成测试了深冷液氧罐的设计压力,还在此基本上更进一步。我们想知道它会在何种环境下裂开,我们乐成地做到了这一点。它向上飞了约莫300英尺(约合100米),然后降落在海里,我们把它打捞了出来。如今,对付如何制造能盛放低温液体的巨型碳纤维氧气罐的要领,我们已经有了充实相识。这对付制造轻型载人飞船来说确实极为重要。

这是一幅相当瑰丽的场景。在火星上,天空在黎明和薄暮时是蓝色的,在白日则是赤色的,地球则恰恰相反。

在地球上利用BFR系统,我们可以或许以每小时2.7万公里的速度行驶。在最后的降落进程中,推进着陆会变得很是重要。大大都人认为的远程观光将在不到半小时内完成。太空观光不再是科学理想,纵然你分开了地球大气层,也不会有任何不适感,没有湍流。假如我们能乐成制作这种飞船,用以摸索月球和火星,那为什么不去地球上的其他处所呢?(编译/清辰)

与国际空间站对接

我们已经在“猎鹰9号”火箭上测试了推进着陆。在我做本次陈诉之前,SpaceX已经16次乐成着陆。“猎鹰9号”的最终着陆老是操作单一引擎完成的——假如有了BFR重型火箭,我们便将始终具有多引擎本领。假如你能在单引擎环境下实现很是高的靠得住性,并且还可以利用两个引擎中的任何一个着陆,那么我认为我们可以实现媲美最安详的商用客机的着陆靠得住性。

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来历: 凤凰网科技

在火星登岸

火星基地最初大概只是一艘飞船,然后是多艘飞船,接着我们开始在火星上制作都市,并不绝扩多半会局限。跟着时间的推移,在我们的不绝改革下,火星将成为一个适合人类保留的处所。

火箭将有效载荷送到近地轨道的本领。BFR的有效载荷本领高出“土星5号”运载火箭,并且可以完全反复利用

今朝为止的发射率以及2017/2018年预期发射率

南锣鼓巷地铁站和张自忠地铁站之间 (确认报名后,奉告详细地点)

交会与对接

BFR引擎

地球轨道上的卫星

2017年3月3日-4日青年网络果真课报名 此刻报名

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火星定居点

“猎鹰1号”

“猎鹰1号”是我们一切太空摸索事情的起点。许多人最近才传闻SpaceX,所以他们大概认为“猎鹰9号”和“龙”飞船是凭空呈现的,但事实并非如此。我们的团队在最初组建时只有几小我私家,而且不知道怎么造火箭。我之所以成为SpaceX首席工程师或首席设计师,原因不是我想包袱这种脚色,而是因为招不到人。

“龙1号”飞船今朝利用加拿大机器臂(Canadarm)与国际空间站对接。“龙2号”飞船将于2018年发射,它将不再需要利用加拿大机器臂,而是直接与国际空间站对接,并且整个对接全程都无需宇航员资助。你只要按下“go”按钮,它就会举办对接操纵。

四月勾当

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责任编辑:东方

接下来是2024年,我们想要发射四艘飞船前往火星,个中包罗两艘载人飞船和两艘货运飞船。第一个任务的方针是找到最好的水源地,第二个任务的方针是制作推进剂工场。届时,我们在火星大将有6艘飞船,有足够的物资成立推进剂工场,包罗大型太阳能电池板,然后举办采矿和净化水,得到大气层中的二氧化碳,然后制造和存储深冷甲烷和氧气。

地球主要都市时间较量

运载火箭演变进程

从图6可以看出,BFR和其他运载火箭的有效载荷差别很是显著。BFR是一种可完全反复利用的运载火箭,在不颠末轨道燃料加注的环境下,我们预期它可以将150吨的有效载荷送入近地轨道。对比之下,猎鹰重型火箭的有效载荷约为30吨,并且只有部门组件可反复利用。这在很洪流平上造成了庞大的本钱差别。

“龙”飞船还让我们不绝完善热屏蔽技能。当飞船高速进入大气层时,它险些会融化任何对象。流星之所以没有达到地球,原因就是它们在达到地面之前就被融化或解析了,除非它们的体积很是大。我们必需开拓出先进的热屏蔽技能,以便能遭受难以置信的高温——这是我们一直在完善的一项技能,也是任何行星殖民系统的重要构成部门。

出色视频

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凤凰网科技讯 据海外媒北京时间3月27日报道,SpaceX和特斯拉首创人埃隆·马斯克(Elon Musk)曾在去年9月份提出了宏愿勃勃的火星移民打算,其时便引起全世界的存眷。克日他又在《新太空》(New Space)杂志网站上撰文,具体叙述了这一打算。以下即为文章全文:

猎鹰重型火箭

按照你是着陆照旧进入行星或卫星是否有大气层(分为没有大气层、稀薄大气或稠密大气层等三种环境),以及按照你重返地球时前面是否有有效载荷(没有有效载荷、有少量有效载荷、有大量有效载荷),你必需在火箭从头进入大气层时保持均衡。火箭后头的三角翼可以让我们节制俯仰角(pitch angle),尽量在最前端有差异的有效载荷或大气密度。我们只管制止利用三角翼,但它是须要的装置,可以加强飞船的本领,这样它就可以在太阳系的任那里所着陆。

“猎鹰1号”、“猎鹰9号”、“猎鹰重型”火箭和BFR重型火箭的有效载荷(单元:吨)

火星基地

BFR货品区的压力体积为825立方米,高出了A380的增压区域。BFR可以或许携带巨量有效载荷。在摸索火星的任务中,你在抱负状况下至少需要3个月时间,甚至最多6个月时间,所以你大概需要小舱室而不只仅是一个座位。这种环境下,BFR将由40个太空舱构成。假如在每个太空舱能塞下五六小我私家,那么会装许多人,但我认为大大都环境下每个太空舱只会装2到3人,可能每次将100人送入火星。BFR上面有中央储存区和厨房,以及防范太阳风暴侵袭的区域和娱乐区,我想搭乘BFR举办太空游,会是一种优美的体验。

我们的最新设计充实操作了一款更小型的运载火箭,但实际上它依旧相当复杂,可以做一切举办更大局限地球轨道勾当所需要的工作。我们根基上想让现有的运载火箭变得“无足轻重”,但愿成立一套系统(由火箭推进器和飞船构成)来替代“猎鹰9号”、“猎鹰重型”火箭以及“龙”飞船。假如我们能做到这一点,那么所有用于“猎鹰9号”、“猎鹰重型”火箭以及“龙”飞船的资源,都可以应用于这套系统。这是最根基的条件。

BFR飞船引擎由四台真空“猛禽”引擎和两台海平面引擎(sea-level engine)构成。这6台引擎都有万向支架毗连。高膨胀比(expansion ratio)的引擎具有相对较小的万向架范畴和较慢的万向均衡率。而两台中心引擎都有很是高的万向架范畴和很是快的万向均衡率。你可以用两台中心引擎中的一个来实施降落。

本次陈诉将涵盖我们当前所称的BFR重型火箭的最新设计。在此次陈诉中,我想转达的最重要的信息是,我认为我们已经找到了为制作BFR重型火箭筹集资金的要领。这一点很是重要。在去年的告诉陈诉中,我们确拭魅正在想方设法为BFR重型火箭召募资金,而且提出了各类百般的要领,好比众筹等。这些要领都没有取得乐成,但此刻我们认为已经找到了实现这一方针的要领。

火星任务初始方针

“猎鹰9号”乐成完成推进着陆

火星运输系统

SpaceX开拓的深冷液氧罐

按照计较,我们实际上可以实现登岸月球外貌的任务,纵然月球外貌无法出产推进剂。假如我们在高椭圆轨道上为飞船和油箱做个高椭圆形的停泊轨道,我们就可以一路飞到月球,并且无需在月球上增补推进剂即可返回。我认为这将有助于成立月球基地或某种卫星基地。

我们但愿能在本年年底时发射猎鹰重型火箭。事实上,这种火箭比我们最初想象的要巨大。听起来,发射猎鹰重型火箭好像很容易,因为它是两个“猎鹰9号”第一级与作为助推器的中间第一级绑在一起的。但实际上并不是那么轻松,除了上面级,我们不得不从头设计其他所有部门,以增加有效载荷。猎鹰重型火箭比我们预想的更新,所以我们花了更长时间才开拓完成。但助推器此刻已颠末测试,它们正在被运往卡纳维拉尔角的路上。我们此刻开始全力开拓BFR重型火箭。

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发射率

BFR货品/客舱区

加注燃料的代价

深冷液氧罐

火箭机能

当BFR着陆时,会有两台引擎焚烧,假如两台中心引擎中的一个焚烧失败,它将可以或许乐成地依靠另一台引擎着陆。每台引擎中都有很大的冗余度,皇冠比分,因为我们但愿着陆风险尽大概靠近于零。海平面引擎在海平面上约莫有330比冲(ISP),上面级引擎是375比冲。跟着时间的推移,有大概在5到10秒内增加特定的脉冲,同时太空舱压力会增加50个大气压阁下。

下一个要害因素就是火箭引擎。我们必需造出很是高效的火箭引擎,而我们认为“猛禽”将是有史以来推力重量比最高的火箭引擎。我们已经在42次“猛禽”主引擎测试中累计焚烧1200秒,最长一次一连100秒的时间。它还可以一连焚烧高出100秒——这取决于测试燃料罐的巨细。在火星上着陆的一连焚烧时间约莫是40秒。“猛禽”测试引擎今朝可在200个大气压下运行,航行引擎则可遭受250个大气压,我们相信跟着时间推移,最终大概会遭受高出300大气压。